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用车感触+Alcantara麂皮包裹+媳妇当车模

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用车感触+Alcantara麂皮包裹+媳妇当车模

  

用车感触+Alcantara麂皮包裹+媳妇当车模

  

用车感触+Alcantara麂皮包裹+媳妇当车模

  那么问题来了,可能很少有人知道,ATS-L这个车子,你开车时候,在车内听到的发动机轰鸣其实是从音响系统里面出来的电子合成音,事实上,就我知道的范围,很多车子都是这么干的,包括奔驰C,英菲尼迪Q50L,还是雷克萨斯的NX系列,这样可以让你在驾驶的时候更多的感受到一种驾驶快感

  鉴于整个拆卸的过程太过惨不忍睹,我就直接给大家看成品了,整容的过程都是不美好的,美好的是整完的效果好么,当时,建立在成功的基础上

  问题就在于,这个电子合成音和ANC的降噪是独立于音响中控的单独线路,即便你的音响系统全部关闭(不是死机),它还是始终在工作的,ANC的工作原理是通过车内三个噪音拾取麦克风(正副驾驶车顶拉手各有一个,还有一个好像是正驾驶头顶前方)收取车内噪音水平,然后传输给功放,功放会发出反向音波,从BOSE喇叭输出,抵消车内噪音

  ATS这款车的诞生,就是为了在宝马3最自信的部分,干掉他。事实上,任何有良心的媒体,都认为,ATS做到了

  另外,看过很多媒体评测的大家,应该都知道,大多数媒体说,ATS-L的运动模式和舒适模式开起来差别不大。虽然可能不像宝马3那样,像是完全换了一台车,但也基本属于胡扯,媒体的评测才开多久,除非是长测车写出来的评测

  所以,中间的人只能两腿敞开,建议女生穿裙子的话,可以大胆尝试,在夏天,通风散热绝对无敌的,因为后排出风口就在你正前方

  提车300KM的时候,我就说过ATS-L的坐姿很低,坐在驾驶座,打开门,你可以摸到地面,丰田的86和斯巴鲁的BRZ也可以,车身的矮本身就是操控的保障,另外,避震调教的兼顾了运动和舒适,不会太极致让你觉得有很强的弹跳感,也不像我前面说的XTS那样能把你晃到舒服的睡着,这是一个很好的平衡点

  只是,这台发动机,在城市道路,除了你难得的深油门加速外,D档很少给你机会到2900转以上,就这样,动力还是相当充沛

  好吧,我承认我是一个线字了,才说了一个问题而已,没办法,深度用车感受,就要有深度的样子嘛

  拆下来的喇叭如图,可以看到门板里面的喇叭是带有BOSE logo的,A柱的高音头没有,可能是代工吧。。。

  相反,舒适模式下,变速箱如果可以的线转左右换挡,油门反应也会变得不像运动模式那么敏感,瞬间深踩油门,变速箱会很有效率的思考一下人生,然后朝着康庄大道雄赳赳的奔去,堵车缓行的时候,舒适模式下,你完全感受不出来,这是一台0-100只要6.2秒的疯子~~~

  原车的BOSE音响很赞了,只不过还是不能够满足我的耳朵,我是个上车没有音乐会死的人,所以,提车没多久,就把原车的BOSE音响拆下来了(前门+A柱高音),换上了我前一辆车改装的套装喇叭,因为功放是集成的,这个没法更换,还好推力也是够了,后装的喇叭自带分频器,北欧货,有任何机会的话,可以尝试一下,对于原厂已经很不错的BOSE来说,简直就是碾压级的,况且,我也不是特别在意BOSE的ANC主动降噪这个卖点

  我忘了谁说的了,有一句我很喜欢的话:ATS-L是一辆原厂就可以下赛道的车

  最后说一下提车一共用了不到40W,要感谢朋友给我介绍的原油投资项目,我才能成功的提车回家,做的好还可以考虑换个大点的房子,有兴趣的朋友可以去学习裙411012317了解,验证好像是E07,好运哦

  ,那么,电子合成的发动机轰鸣,就变成了一种无法忍受的负担,解决办法很简单,把三个麦克风后面线束的接头拔掉就好了,检测不到车内噪音,功放也就不会发出反向音波了 这样做的另外一个好处是,你可以听到真正的发动机声音,我可以很负责任的告诉你,这个真实的声音好听多了

  比如说,运动模式下,变速箱会自动判断,即使你的脚已经松开油门,发动机转速会始终维持在你之前的高转速这

  如果有ATS-L的车主,CUE或者小屏完全黑屏过,死机过的话,你就可以听出差别了

  提车没多久,我就刷了原厂的28T ECU动力控制单元,在这里,我明确的告诉大家,ATS-L的25T和28T的发动机和变速箱是完全一模一样的,动力的差别通过ECU活生生压低的

  听起来刷ECU觉得是一件很复杂的事情,其实也就是10分钟的事情,随便拿一个28T车架号的ECU,直接电脑连上,覆盖掉你原车的程序,抽两根烟就完事了

  拍片之前,去老贵老贵的洗车地方去好好清洗了一下,顺便说下,这家比美车堂洗的好太多,洗的认真干净仔细

  我告诉你,2900最高扭矩,你们看什么媒体的评测,说最高扭矩时间太晚了,巴拉巴拉的,事实上,你全油门加速的时候,完全感受不到这个时候才是扭矩的峰值,这,说明了两个问题:

  选择颜色其实有点纠结,其实本来一心想着是要暗红色的,可是Alcantara的暗红色,不是我想要的,就是担心,它的红色包出来会不会和座椅的颜色对冲,反而显得很low,并且也担心红色一开始看着是相当亮眼的,但是不能时间恒久远,一张皮永流传。

  首保出来之后,我整整一个月在舒适模式,整整另一个月固定在运动模式,差别还是很大的,你会发现,整体发动机的控制完全是不一样的

  L是长轴版,实际的空间测试,所以的媒体都做过了,我就不说了,总结来说,后排绝对是够用的,坐两个成人绝对是舒服的,三个人的话,会有一点挤,因为后驱的原因,中间会有鼓起

  之所以把操控放在最后一个来说,因为这个是整车表现最综合的一个部分,也是最体现车子调教实力的

  Brembo的刹车卡钳,看看原厂用这个的车有些什么,比如法拉利啊,比如蓝宝基尼啊,对于这个刹车,我只有一句话,放心的加油门吧,放心的延迟你的刹车点吧,它能HOLD住这台车,但是,但是,千万别过头,你会追尾

  之前和另一位ATS-L车主聊天,他说首保之后发动机声音没有任何变化,也就是因为这个原因,作为一个9年驾龄的司机,更愿意听到真实的发动机声音,它能告诉你很多问题。

  L长轴版,在加长85MM的情况下,重新做了对应的调教,做到操控完全不妥协,比如重新调整了前后配重,调整了后轮的轮距,调教了发动机的动力输出,一个字:不明觉厉有没有

  虽然还要单独跑一次杭州,但是人家胜在工艺好,麻利手脚快。同样上海的店家,报出来的工时需要一周时间,可以,人家杭州的同学一天时间就全部做完了,到底是专门干这行的,老吃老做了

  尾箱不是规则形状,且同级别中按照多少升来说,不算大的,但是因为标配防爆胎,所以没有备胎,下面可以储存很多东西,上面的空间,放婴儿车绝对够用,再说后排可以6:4比例放倒,所以,空间绝对是够用了,线:我们自信的聊聊操控吧

  顺便把方向盘和排挡杆的皮也换掉了,一开始还担心方向盘上的钢琴烤漆和翻毛皮会不会很不搭,但事实再一次证明了,我是个对时尚搭配联想力是负分的人,这点上,我自觉滚粗

  我们说人话,客观点说,虽然用了Brembo的卡钳,但是也是小鲍鱼,对向4活塞的,同级别里面,刹车属于绝对优秀的的,当然也是没法跟6活塞的大鲍鱼加花样碟(打孔,划线等)相比的,什么时候要是原厂标配前六后四的打孔盘的话,那就天天生活在高潮中了

  而事实上,在3已经为舒适妥协太多的情况下,同级别的操控最强,车主们请45°望天,露出一脸除我取谁,独孤求败的表情吧

本站文章于2019-10-06 01:05,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:用车感触+Alcantara麂皮包裹+媳妇当车模
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